Berrikuntza disruptiboa normalean Silicon Valley-ko hitza da eta ez gasolina-merkatuei buruzko eztabaidekin lotzen den bat.1 Hala ere, azken urteotan Txinan egon daitezkeen disruptore bat agertu da: abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak (LSEV).Ibilgailu txiki hauek normalean Tesla baten erakargarritasun estetikorik ez dute, baina gidariak motozikleta baino hobeto babesten dituzte elementuetatik, bizikleta edo bizikleta elektrikoa baino azkarragoak dira, erraz aparkatu eta kargatzen dira eta, agian, kontsumitzaile berrientzat maitagarrienak. 3.000 dolarren truke (eta kasu batzuetan, gutxiago) erosiko da.2 Txinak petrolio-merkatu globalean duen garrantzia kontuan hartuta, analisi honek LSEV-ek herrialdeko gasolina-eskariaren hazkundea murrizteko izan dezaketen papera aztertzen du.
Energiaren Nazioarteko Agentziak (IEA) Txinako LSEV flota 4 milioi ibilgailukoa zela kalkulatu zuen 2018ko urtearen erdialdean.3 Txikia bada ere, hori dagoeneko Txinako bidaiarien autoen % 2 inguru da.Txinan LSEV salmentak moteldu egin zirela dirudi 2018an, baina LSEV fabrikatzaileek ia 1,5 milioi ibilgailu saldu zituzten oraindik, ibilgailu elektrikoen (EV) ohiko fabrikatzaileek baino %30 unitate gehiago.4 Sektoreko gobernu-araudiak 2019an proposatutakoaren arabera. haratago, salmentak nabarmen igo daitezke, LSEV-ak maila baxuagoko merkatuetan sakonago sartzen diren heinean, non motozikletak eta bizikletak garraiobide nagusi izaten jarraitzen duten, baita gero eta jendez gainezka dauden hiriguneetan ere, non espazioa ezinbestekoa den eta bizilagun askok oraindik ibilgailu handiagoak ordaindu ezin dituztenak.
LSEV-ak eskala mailan saldu dira, hau da, urtean milioi bat unitate gehi, urte batzuetan, beraz, oraindik ez dago argi euren jabeek azkenean gasolina erabiltzen duten ibilgailu handiagoetara berrituko duten.Baina golf-gurdiaren tamainako makina hauek beren jabeak propultsio elektrikoa hobesten laguntzen badute eta kontsumitzaileek epe luzera atxikitzen duten elementua bihurtzen laguntzen badute, gasolina-eskaeraren ondorioak nabarmenak izan daitezke.Kontsumitzaileak motozikletetatik gasolinaz funtzionatzen duen auto batera pasatzen direnean, beren olioaren erabilera pertsonala ia magnitude ordena bat edo gehiago igoko da.Bizikleta edo bizikleta elektrikoa erabiltzen dutenentzat, are nabarmenagoa izango litzateke petrolio-kontsumo pertsonalaren jauzia.
Argitalpenaren ordua: 2023-01-16