Berrikuntza disruptiboa Silicon Valley-ko modako hitza da normalean, eta ez da gasolina merkatuei buruzko eztabaidetan lotzen ohi den hitza.1 Hala ere, azken urteotan Txinan disruptore potentzial baten agerpena ikusi da: abiadura txikiko ibilgailu elektrikoak (LSEV). Ibilgailu txiki hauek normalean ez dute Tesla baten erakargarritasun estetikorik, baina gidariak motozikleta bat baino hobeto babesten dituzte elementuetatik, bizikleta edo e-bike bat baino azkarragoak dira, erraz aparkatzen eta kargatzen dira, eta agian kontsumitzaile berrientzat maitagarriena dena, 3.000 dolarren truke eros daitezke (eta kasu batzuetan, gutxiago).2 Txinak munduko petrolio merkatuetan duen garrantzia kontuan hartuta, analisi honek LSEVek herrialdeko gasolina eskariaren hazkundea murrizteko izan dezaketen rola aztertzen du.
Nazioarteko Energia Agentziak (IEA) kalkulatu zuen Txinako LSEV flota 4 milioi ibilgailutan zegoela 2018ko erdialdean.3 Txikia izan arren, kopuru hori Txinako turismo-autoen % 2 inguru da dagoeneko. Badirudi LSEV salmentak moteldu egin direla Txinan 2018an, baina LSEV fabrikatzaileek ia 1,5 milioi ibilgailu saldu zituzten oraindik ere, ibilgailu elektriko konbentzionalen (EV) fabrikatzaileek baino % 30 unitate gehiago gutxi gorabehera.4 Sektoreko gobernu-arau proposatuak 2019an eta aurrerago nola garatzen diren arabera, salmentak nabarmen handitu daitezke LSEVak merkatu baxuagoetan sakonago sartzen diren heinean, non motozikletak eta bizikletak garraiobide nagusiak diren, baita gero eta jendetsuagoak diren hiriguneetan ere, non espazioa urria den eta biztanle askok oraindik ezin dituzten ibilgailu handiagoak ordaindu.
LSEVak eskala handian saldu dira —hau da, urtean milioi bat unitate baino gehiago— urte gutxitan, beraz, oraindik ez dago argi jabeek gasolina erabiltzen duten ibilgailu handiagoetara aldatuko diren ala ez. Baina golf-gurdien tamainako makina hauek jabeak propultsio elektrikoa nahiago izatera egokitzen badituzte eta kontsumitzaileek epe luzera eusten dioten elementu bihurtzen badira, gasolinaren eskariaren ondorioak nabarmenak izan daitezke. Kontsumitzaileek motozikletetatik gasolinazko auto batera aldatzen direnean, litekeena da haien petrolio-kontsumo pertsonala magnitude-ordena bat edo gehiago igotzea. Bizikletak edo bizikleta elektrikoak erabiltzen dituztenentzat, petrolio-kontsumo pertsonalaren igoera are nabarmenagoa izango litzateke.
Argitaratze data: 2023ko urtarrilaren 16a