The History of Shandong Yunlong

Shandong Yunlong-en historia

Shandong Yunlong-en historia

"Bikotea aurkitzeko irizpide bakarra hiru hitzetan datza," nire irakasle izateko ", hau da, nire irakasle izateko gai izan behar du". Jason Liuk agerian utzi zuen.

Jason Liu-k uste du bizitzako esparru guztietako talentu handiak biltzeko gaitasuna Shandong Yunlong-en sartzeko, kausa bikain ohikoaz gain, bigarren puntua zuzendari nagusiaren eredua aitortzea dela. Laikoen hitzetan, interesak ondo banatuta dauden edo ez eta zuzendari nagusia estrategiari eutsi eta koherentziaz pentsa dezakeen da.

0M6A7327

Deng jaunak komentatu zuen Jason Liuk helegitea duela. Enpresak egin nahi duenari buruz hitz egiten duenean, bazkide guztiak kutsatuko ditu eta praktikatzeko premiazko sentimendua beteko du.

37 urteko Jason Liuk misio historikoaren zentzu sendoa du autobot txinatarren belaunaldiaren eskutik. Txinako marka propioen gorakadaren historia oparoaren lekuko izan zen, eta malkoak zituen begietan Made-in-China-ren gorakadagatik.

Jason Liu Jilin Unibertsitateko Automozio Ingeniaritzako Unibertsitatean lizentziatu zen eta automobilgintza diseinatzailea da zientzia ikasketetan. Wu Jing-en "Wolf Warriors 2" filmeko BJ40-tik hasi eta berriro imajinatutako Hongqi sedan-era, azken urteotan Txinan egin diren eredu ezagunenak Jason Liu-k idatzi zituen. Gainera, ez duzu ezezaguna izango berak diseinatutako beste bizikletarekin: ez dago katerik, ez dago pneumatikoen beldurrik, eta mantentze-lanik gabeko lehenengo belaunaldiko Mobike oraindik lau urtez mantendu daiteke kanpoan haize eta euritan.

Auto diseinatzaile gehienek bezala, Jason Liuren jatorrizko ametsa bere supercar marka sortzea zen. Unibertsitatean lizentziatu baino lehen, marka bat erregistratu zuen bere ametserako: WANG-ek esan nahi du We Are National Glory, "produktu nazionalen argia".

drtg

Baina industrian denbora luzez harremanetan egon ondoren, Jason Liu-k aurkitu zuen supercarrak aspaldidanik izan zirela azken mendean automobilgileentzako erromantizismoa. Gaur egungo autoak publiko orokorrarentzako merkantzia bihurtu dira, jada ez baitira azkarrena bilatzen. Begiak munduari begira jarriz, energia-ibilgailu berrien iraultza iritsi da, beraz, autoak beste norabide batean egiteko ametsa bihurtu zuen.

2018ko abenduaren 8an Shandong Yunlong erregistratu eta ezarri zen. Enpresaren izena Yunlong aitarengandik dator. Nekazaria da Weifang-en, Shandong-en. Xinjiang-eko auto soldadua izan ohi zen armadan zerbitzatzen ari zenean. Automobil eta makineriarekiko interes eta talentu handia du. Interes hori geroago Jason Liu-ri eman zitzaion, txikitatik autoak eraikitzeko asmoa baitzuen bere bizitzan.

Shandong Yunlong da pertsona baten izena duen Txinako lehen auto marka. «Enpresaren izena erregistratu zenean, nire aita oso hunkituta zegoen. Baina horrek ere ez nahasteko eskatzen digu, bestela jendeak egunero zure aita errieta egingo du ".

Bi urte geroago, Keringek eskualdeko merkaturako abiadura txikiko bilketa elektrikoa aurkeztu zuen. "Bilketa elektrikoa egin nuen, garai hartan finantzatzeko gaitasunik ez nuela banekielako". Automobilen diseinatzaile gisa, Jason Liuk bazekien autoaren industriak kapital atalase oso altua zuela. Kostu baxuko inbertsioa erabili nahi badu mundua alda dezakeen auto konpainia bikaina izateko, sentitzen du arreta jarri ez zaion talde batekin hasi behar duela eta produktibitate tresna berri bat eraiki behar duela funtsean. produkzio harremana.

Shandong Yunlong-en lehen material publizitarioetan, bilketa elektrikoak eskualdeko merkatuan ekoizteko tresna gisa definitzen ziren. Helburua duen publikoa eskualde zabaletan eta landa eremuan gogor lan egiten duten eta garraiobide egokiak behar dituzten ekintzaileak dira. Shandong Yunlong-ek bere banaketa kanalak azkar zabaldu zituen herrialde osora, atzerrira sartu eta 29 herrialdetara saldu zuen.

"Aurkitu genuen bilketa elektriko honek Amerikako nekazarien arazoa konpondu duela, baina ez du konpondu Txinako nekazarien arazoa". Horma hormatik kanpo loratzen ari da eta Keringen bilketa elektrikoak konpainiaren jatorrizko ikuspegia Amerikako merkatuan konturatu da, baserrietan eta landa eremuan lan eginez. Baserriko lanak, arrastatu ondasunak. Tamaina txikia izanagatik, Txinatik etorritako autoek Amerikako bilketa-kamioi tradizionalak ere urrundu zituzten eta nekazaritzako aireportuetan traktore gisa erabiltzen zituzten.

Interneten eztabaida gogotsuak ikusi ondoren Txinatik bilketa elektriko bat nola "kontrabandoan" egin, Shandong Yunlong-ek enpresa bat erregistratu zuen Estatu Batuetan eta bere salmenta kanalak ezartzeari ekin zion. Jason Liu-ren arabera, konpainia pixkanaka-pixkanaka errentagarritasuna lortuko du bilketa kamioi elektrikoak esportatuz. Baina oraindik ez zegoen bere jatorrizko idealaz jabetzeko prest.

2019 amaieran, Jason Liu-ren buruan Kaiyun-en plano bat antolatzen hasi ziren. Nola sortu "espezie berri bat" ibilgailu komertzialaren eremuan, erabiltzailearen erabileraren kostua aldatu gabe dagoela eta "hardware adimenduna + sistema + zerbitzua" logistikako prozesu osoko irtenbide logistikoa eskaintzeko.

Shandong Yunlongentzat, talde berria da, negozio eredu berria eta produktu berria.

"Zergatik nago obsesionatuta dagoen errepiderik zailenarekin, errepide horrek soilik alda dezakeelako produktibitatearen harremana, mundua alda dezake eta ez du nire ibilbidea errepikatuko autoa diseinatzerakoan". Jason Liuk esan zuen.


Mezuaren ordua: 21-2021 abuztua