Etorkizuneko joera-Abiadura baxuko EEC auto elektrikoa

Etorkizuneko joera-Abiadura baxuaEEEko auto elektrikoa

EBk ez du abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen definizio zehatzik.Horren ordez, garraio-mota hau lau gurpileko ibilgailu gisa sailkatzen dute (Lauko motorizatua), eta Kuadriziklo Arinak (L6E) eta Kuatriziklo astunen bi kategoria daude (L7E).

EBko araudiaren arabera, L6e-ko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen pisu hutsak ez du 350 kg gainditzen (potentziako baterien pisua kenduta), gehienezko diseinu-abiadura ez da 45 kilometro orduko gainditzen eta gehienezko potentzia nominala etengabea. motorrak ez du 4 kilowatt gainditzen;L7e-ko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak Ibilgailu huts baten pisua ez da 400 kg baino gehiagokoa (potentzia-bateriaren pisua kenduta), eta motorraren etengabeko gehienezko potentzia nominala ez da 15 kW-tik gorakoa.

Dagokion Europar Batasuneko ziurtapenak abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen eskakizunak murrizten dituen arren, segurtasun pasiboari dagokionez, hala nola talka babesa, baina ibilgailu horien segurtasun-faktore baxua kontuan hartuta, oraindik beharrezkoa da eserlekuak, buru-euskalkiak, eserlekuak izatea. uhalak, garbigailuak eta argiak... Beharrezko segurtasun-gailuak.Abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen gehienezko abiadura mugatzea segurtasun kontuetatik kanpo dago.

Zeintzuk dira gidabaimenaren baldintza bereziak?

Europako zenbait herrialdetan, pisu, abiadura eta potentzia ezberdinen arabera, abiadura baxuko ibilgailu elektriko batzuk gidatzeko ez da gidabaimenik behar, baina Europar Batasunak baldintza zehatzak ditu abiadura baxuko ibilgailu elektrikoentzat, gehienezko potentzia nominala dutenentzat.

EBko araudiaren arabera, L6E-ko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoek 4 kW baino gutxiagoko potentzia nominala dute gehienez, eta gidariak gutxienez 14 urte izan behar ditu.Gidabaimena eskatzeko proba soil bat baino ez da behar;L7E-ko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoek 15 kW-tik beherako gehienezko potentzia nominala dute, gidariek 16 urte izan behar dituzte gutxienez, eta 5 orduko prestakuntza teorikoa eta gidatze-proba teorikoa behar dira gidabaimena eskatzeko.

Zergatik erosi abiadura baxuko auto elektriko bat?

Arestian esan bezala, Europako zenbait herrialdek ez diete eskatzen abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen gidariei gidabaimena edukitzea, eta horrek erosotasuna dakar adinagatik gidabaimena lortu ezin duten gazte eta adineko askorentzat, baita gidabaimena duten pertsonei ere. baliogabetu egin da, beste arrazoi batzuengatik.Adinekoak eta gazteak ere abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen erabiltzaile nagusiak dira.

Bigarrenik, aparkatzeko lekuak oso eskasak diren Europan, abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak aparkalekuan aterpea aurkitzea errazagoa da auto arruntak baino pisu arina eta tamaina txikia duelako.Aldi berean, orduko 45 kilometroko abiadurak hiriko gidatzeko beharrak ase ditzake funtsean..

Gainera, Txinako eta Estatu Batuetako egoeraren antzera, berun-azidozko bateria gehienak erabiltzen direnez, abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak Europan (batez ere L6E estandarrari dagozkion ibilgailuak) merkeak dira eta ingurumena babestearekin batera. Karbono dioxidoa ez isurtzearen ezaugarriak, onura asko lortu dituzte.Kontsumitzaileen gogokoena.

Abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak pisu arinak eta tamaina txikikoak dira.Abiadura erregai bidezko ibilgailuena baino txikiagoa denez, haien energia-kontsumoa ere txiki samarra da.Oro har, segurtasun, teknologia, teknologia eta kudeaketa arazoak konpontzen diren bitartean, abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen garapen-espazioa nahiko zabala da.