Etorkizuneko joera-abiadura baxuaEEE auto elektrikoa
EBk ez du abiadura txikiko ibilgailu elektrikoen definizio zehatzik. Horren ordez, garraio mota hau lau gurpileko ibilgailu gisa (motorizatutako quadricyl) sailkatzen dute eta kuadrikatze arinak (L6E) sailkatzen dituzte eta bi orrialde astunen kategoria (L7E).
EBko araudien arabera, L6Eko abiadura txikiko ibilgailuen pisu hutsak ez du 350 kg (potentzia baterien pisua kenduta), gehienezko diseinuen abiadura ez da 45 kilometro baino handiagoa da eta etengabeko potentzia gehienezko potentzia handiagoa da Motorrak ez ditu 4 kilowatt baino gehiago; L7Eko abiadura txikiko ibilgailuek ibilgailu huts baten pisua ez dute 400 kg (potentzia-bateriaren pisua kenduta) eta motorraren gehienezko potentzia ez da 15 kW baino handiagoa.
Europako Batasuneko ziurtagiriak abiadura txikiko ibilgailuen eskakizunak murrizten baditu, talka babesteko, hala nola, talka babesteko, baina ibilgailuen segurtasun faktore baxua ikusita, oraindik beharrezkoa da eserlekuak, buruak, eserlekua hornitzea gerrikoak, garbigailuak eta argiak, etab. Beharrezko segurtasun gailuak. Abiadura txikiko ibilgailu elektrikoen gehienezko abiadura mugatzea ere segurtasun-gogoetarik gabe dago.
Zein dira gidabaimenaren eskakizun bereziak?
Europako zenbait herrialdetan, pisu eta botere desberdinen arabera, abiadura baxuko ibilgailu elektriko batzuek gidatzeak ez du gidabaimenik behar, baina Europar Batasunak abiadura txikiko ibilgailu elektrikoetarako baldintza espezifikoak ditu, gehienezko potentzia desberdinarekin.
EBko araudien arabera, L6Eko abiadura txikiko ibilgailuen arabera, gehienez 4 kW baino gutxiagoko potentzia dute, eta gidariak gutxienez 14 urte izan behar ditu. Proba sinple bat bakarrik beharrezkoa da gidabaimena eskatzeko; L7E-ko abiadura txikiko ibilgailuek gehienez 15 kW baino gutxiagoko potentzia dute, gidariek gutxienez 16 urte izan behar dituzte eta 5 orduko prestakuntza eta gidatzeko teoria proba behar dira gidabaimena eskatzeko.
Zergatik erosi abiadura baxuko auto elektrikoa?
Arestian aipatu bezala, Europako herrialde batzuek ez dute abiadura txikiko ibilgailu elektrikoen gidaririk behar gidabaimena edukitzeko, eta horrek erosotasuna ekartzen du gidabaimena eta adinekoen baimenik ezin dutenak, baita gidabaimena duten pertsonak ere. beste arrazoi batzuengatik baliogabetu da. Adinekoak eta gazteak abiadura txikiko ibilgailuen erabiltzaile nagusiak ere badira.
Bigarrenik, aparkalekuak oso urriak direnean, abiadura baxuko ibilgailu elektrikoak errazagoak dira aparkalekuan aterpea aurkitzeko auto arruntak baino pisu arina eta tamaina txikia direla eta. Aldi berean, orduko 45 kilometroko abiadura funtsean hiriko gidatzeko beharrak asetu daitezke. .
Gainera, Txinan eta Estatu Batuetako egoeraren antzekoa da, berun azidoen bateria gehienak erabiltzen baitira, abiadura txikiko ibilgailu elektrikoak Europan (batez ere L6E estandarraren ibilgailuak) merkeak dira eta ingurumenaren babesarekin batera Karbono dioxidoa igortzearen ezaugarriak, abantaila ugari lortu dituzte. Kontsumitzailearen gogokoena.
Abiadura txikiko ibilgailu elektrikoak pisu eta tamaina txikiko arinak dira. Abiadura erregaiaren ibilgailuak baino txikiagoa delako, energia kontsumoa ere nahiko txikia da. Osotasunean, segurtasun, teknologia, teknologia eta kudeaketa arazoak konpontzen diren bitartean, abiadura txikiko ibilgailuen garapen espazioa nahiko zabala da.
Posta: 2012ko apirilaren 13a