Covid-19 pandemian, Jason Liu eta bere lankideek EEEko bilketa elektrikoaren kamioia gidatzen zuten, entrega eta hornidura espresiboak ematen laguntzeko. Ibilgailu elektrikoa eskura ez zela erraza izan ondoren, logistika elektriko adimenduna eraikitzeko ideia eta entrega emateko expresa industria aldatzea sortu zen Jason Liuren buruan.
Izan ere, garraio ezaren gabezia express industriaren egoeraren zati bat baino ez da. Banaketaren amaierako banaketaren eraginkortasun eta nahasteek eskariaren leherketarekin jarraitzeko ez dute entrega ematearen hazkunde-tasa eragin. Hau da industria honetako benetako krisia.
Estatuko Post Bureau-ren datuen arabera, Txinak 2020an 83,36 bilioi entrega eman ditu 2020an, eta eskaeren bolumena% 108,2 igo da 2017an 40.06 bilioiarekin alderatuta. Hazkunde-tasa jarraitzen ari da. Aurtengo lehen seihilekoan, National Express Entrega Negozioaren Bolumena 50.000 milioi pieza planteatu da, estatuko postuen bulegoaren estimazioan, zifra hori iazko aldi bera baino% 45 handiagoa da.
Hau ez da Txina bakarrik aurre egiteko arazoa. Epidemikoan, merkataritza elektronikoaren erosketak eta erostearen entrega kaltetuta mundu osoan hazkunde azkarra izan da. Baina Europa, Amerika edo Asia hego-ekialdea edozein dela ere, entrega-langile gehiago kontratatzeaz gain, munduak ez du horri aurre egiteko modu eraginkorrik aurkitu.
Jason Liuren ikuspegian, arazo hau konpontzeko, bitarteko zientifiko eta teknologikoak soilik erabil daitezke mezularien entrega-eraginkortasuna hobetzeko. Horrek adierazi du entrega ematearen azken kilometroaren kontrol eta koordinazio zehatza, baina konturatu daitezkeen datuak ez dira ezagutzen non aurkitu.
"Express industria bere osotasunean ikusita, enbor logistikatik biltegira eta zirkulaziora aurkituko duzu, Courier Express berari dagokionez, digitalizazio maila oso maila altua lortu da. Baina azken kilometroan jatorrizkora itzultzen da ". Jason Liu airean, "V" ekintzailearentzat marraztu zen. "Giza eraginkortasunaren, egonkortasun eta kontrolagarritasun terminalaren baldintzak kontzentratzen dira digitalizaziorako baldintzak, ezohiko nabarmenak bihurtu baitira".
Shandong Yunlong-ek norabide berri bat ezarri du: garraio digitalaren ahalmenaren berrikuntza hiri ingurunean.
2020ko apirilean, Shandong Yunlong-ek bere negozioa hasi zuen eta Shandong Yunlong etxeko entrega ezarri zuen, Chaohui entrega ere deitzen zaio. Elikagai e-merkataritzako eta supermerkatuetako plataforma batzuekin lankidetzan aritu zen azken kilometroko entrega probatzeko. Enpresa berriak hotzeko kate aterpea instalatu zuen, tenperatura kontrol independente osoa lor dezakeen Shandong Yunlongeec-en bilketa elektrikoaren kamioiaren oinarrian. Aldi berean, ibilgailu elektrikoen sareko sareko modulu funtzionalak ere instalatu zituen, hala nola jarraipena eta abisu goiztiarra eta energiaren kontsumoaren kudeaketa.
Ur proba hau Shandong Yunlong-en norabide estrategikoaren egiaztapen gisa ikus daiteke. Alde batetik, merkatuaren benetako beharrak ulertzea da, eta, bestetik, "hobia" pausoak "ulertzea ere ez da funtzionamendu eta diseinuak eraginkorrak ez diren ulertzen enpresaren planaren norabidean. "Adibidez, karga-kutxak ez du handiegia izan behar, bestela, iveco bat janaria entregatzera bultzatzea bezala da. Inor ez da zoratuta sentituko. " Jason Liu sartu da.
Zergatik dago sisteman logistikoaren terminalaren ahalmenean hain gabezia handia, JASON LIUk uste du, nukleoa hardwarean irtenbide bideragarririk eza da oraindik. Momike-k garai hartan bezala, partekatzeak egin behar dituzu, lehenik eta behin hardware bat partekatzeko egokia izan behar duzu eta, ondoren, sistema eta funtzionamendua kontuan hartu behar dituzu. Logistika terminalaren digitalizazioa ezin da konturatu, arrazoi nagusia hardwareko berrikuntza eza da.
Orduan, nola konpontzen du Shandong Yunlong-ek aspaldiko industria mina puntu hori "hardware adimenduna + sistema + zerbitzua" bidez?
Jason Liu-k agerian utzi zuen Shandong Yunlong-ek terminal logistikara zuzendutako ibilgailu elektriko adimenduna abian jarriko duela. Segurtasunari dagokionez, lurrun ibilgailu elektrikoen estandarrak bete behar ditu eta malgutasunari dagokionez, hiru gurpileko ibilgailu elektrikoen estandarrak bete behar ditu. Ibilgailu elektriko komertzialek IOT funtzioak ere badituzte, datuak kargatzeko eta deskargatzeko gaitasuna dute, eta gainbegiratzearen menpe daude.
Atzera-sistemak terminaleko eragiketa digitalen eta horrekin lotutako zerbitzuen baldintzak bete ditzake. Adibidez, tenperaturaren kontrol funtzioa hartu daiteke hartzeko edukiontzi batean; Ardo Gorriko Garraiorako edukiontzi batek hezetasuna kontrolatzeko funtzioa izan behar du.
Shandong Yunlong-ek ibilgailu elektriko adimendun hau erabiltzea espero du, hiru gurpileko ohiko ibilgailu elektrikoa ordezkatzeko, mezulariak ibilgailu elektrikoen segurtasuna konpontzen laguntzeko, baita askotan haize eta euriaren duintasunik eza lotsa eta duintasunik eza. "Courier anaia utzi behar dugu, teknologia altuko bedeinkapenarekin, duintasunez, segurtasunarekin eta duintasunarekin lan egin".
Dimentsionalitatearen murrizketa erasoaren antzezpenetik, prezioak ez du erabiltzailearen erabilera kostua handitzen. "Ibilgailu elektrikoen hiru txandatan batez besteko erabiltzaile kostua hilean ehun dolar ingurukoa da eta maila honetan egon beharko genuke". Zhao Caixia sartu da. Horrek esan nahi du ibilgailu elektriko eraginkorra da. Hori dela eta, Shandong Yunlong-ek "Xiaomi" eredua "Smart + System + Service" onena erabiltzea proposatu dezake "prozesu osoko logistikoko irtenbide integratua emateko eta IOT merkataritza elektrikoko ibilgailuen soluzioak erabiltzea bi dimentsiotan murrizteko edo ibilgailu elektriko baxuko tresnen hiru txanda, azkar lortu eskala handiko ordezkapena.
"Xiaomi" ereduak hemen esan nahi du: lehenik eta behin, kalitate handiko, seguruagoa eta eraginkorragoa izan behar du eta azken Mile Express entrega entregatzeko baldintzak bete. Bigarrena kostu handiko errendimendua da, kostuak murrizteko eta eraginkortasuna areagotzeko bitarteko teknikoen bidez. Hirugarrena itxura ona da, denek teknologiaz sortutako bizitza ederrarekin gozatu ahal izateko.
Xiaomi Telefono mugikorrak merkatuan ia faltsututako telefono guztiak garaitu zituen kostu handiko errendimenduan oinarrituz, eta Lurraren astinduaren aldaketak Txinako telefono mugikorreko arena aldaketak ekarri zituen.
"Berreskuratuko dugu zer den teknologia handiko eta amaierako logistika amaierako produktu eraginkorra. Erabiltzaileei esan behar diegu iOT funtziorik gabe eta kudeaketa digitalik gabe, ez da logistikaren amaierako ibilgailu elektrikoa. " Esan zuen Jason Liu.
Kostuen murrizketa eta eraginkortasuna azken finean irakiten dute teknologiara. Ibilgailu elektriko berriak supercarren material laguntzaileak erabiliko dituela jakinarazi du ibilgailu elektrikoa hainbat modulutan bihurtzeko. Horrek esan nahi du Express ibilgailu elektrikoa urratu eta hondatuta badago, modulua telefono mugikorraren konponketa bezala azkar ordezkatu daiteke.
Planteamendu modular honen bidez, Shandong Yunlong etorkizuneko terminal logistikoaren ibilgailu elektrikoaren oinarrizko osagai osoak berreraikitzen ari da. "Hemen, teknologiatik, oinarrizko osagaiak hardware osagai adimendunetara sistemetara, guztiak Shandong Yunlong-ek eraikiko ditu." Jason Liu esan.
Ulertzen da Shandong Yunlong-en merkataritza elektrikoaren ibilgailu elektriko adimenduna aurten kaleratuko dela eta gaur egun eszenarekin bat datozen probak egiten ari dela. Probaren eszenak B-End, C-End eta G-End biltzen ditu.
Kudeaketaren nahasmena dela eta, hiru gurpileko transmisio elektrikoaren inguruko datu zehatzak falta diren arren, Jason Liu-ren iragarpenaren arabera, herrialdean zazpi edo zortzi milioi merkatuko merkatuaren tamaina egongo da. Shandong Yunlong-ek gobernuarekin batera eraikitzeko asmoa du hiru urteren buruan Txinako hiri nagusietan Express ibilgailu elektriko guztiak berritzeko, besteak beste, lehen mailako hiriak, 15 hiriko lehen mailako hiriak eta 30 segundoko hiriak barne.
Hala ere, Shandong Yunlong-en ibilgailu elektriko berriaren diseinua isilpeko fasean dago oraindik. "Ibilgailu elektriko berria ez da EEC bilketa elektrikoko kamioi bat atzean karga kutxa batekin. Oso puntako diseinua da. Begiak putz egingo ditu, zalantzarik gabe, errepidean agertzen denean ". Jason Liuk suspense bat utzi zuen.
Egun batean etorkizunean, mezularitza mutilak gidatzeko ibilgailu freskoak gidatzen ikusiko dituzu hirien artean. Shandong Yunlong-ek hiriko korrika egiteko borroka berrituko du.
"Zer aldatu da mundu honetan zure etorrerarengatik, eta zer galdu da zure irteera dela eta". Jason Liu-k asko gustatzen zaion esaldia da eta, agian, ametsekin berriro hasi diren ekintzaile talde honen ordezkariagoa da. Momentuan anbizioa.
Haientzat, bidaia berria hasi berri da.
Posta: 2012ko abuztuaren 17a