COVID-19 pandemian, Jason Liu-k eta bere lankideek EEC-ko kamioi elektrikoa gidatu zuten bidalketa eta hornigaiak bidaltzen laguntzeko.Esku artean zegoen ibilgailu elektrikoa erabiltzeko erraza ez zela aurkitu ondoren, ibilgailu elektriko logistika adimendun bat eraikitzeko eta bidalketa espresuen industria aldatzeko ideia sortu zen Jason Liuren buruan.
Izan ere, garraio ez betetzea espresaren industriaren egoeraren zati bat baino ez da.Mutur amaierako banaketaren eraginkortasunik ezak eta nahasteak eragin du espresuki bidaltzeko gaitasunaren hazkunde-tasa eskariaren agerraldiarekin ez jarraitzea.Hau da industria honen benetako krisia.
Estatuko Posta Bulegoaren datuen arabera, Txinak 83.360 milioi bidalketa espres bete zituen 2020an, eta eskaeren bolumena % 108.2 handitu da 2017an 40.060 milioi milioirekin alderatuta. Hazkunde-tasa oraindik jarraitzen du.Aurtengo lehen seihilekoan, nazioko bidalketa espresuko negozio bolumena 50.000 milioi piezara hurbildu da; Estatuko Posta Bulegoaren kalkuluen arabera, zifra hori iazko aldi berean baino % 45 handiagoa da.
Hau ez da Txinak bakarrik aurre egiten dion arazoa.Epidemiak eraginda, merkataritza elektronikoko erosketak eta eramateko bidalketak hazkunde azkarra ekarri dute mundu osoan.Baina Europa, Amerika edo Asiako hego-ekialdea alde batera utzita, bidalketa langile gehiago kontratatzeaz gain, munduak ez du horri aurre egiteko modu eraginkorrik aurkitu.
Jason Liu-ren iritziz, arazo hau konpontzeko, mezu zientifikoak eta teknologikoak soilik erabil daitezke mezularien entrega eraginkortasuna hobetzeko.Horrek kontrol zehatza eta koordinazio zehatza eskatzen du bidalketa espresaren azken kilometroa, baina konturatu daitezkeen datuak ez daki non aurkitu.
“Espresa-industriari, oro har, begiratuz gero, aurkituko duzu enbor logistikatik biltegiratze eta zirkulaziora arte, mezularitza-mezularitza bera, digitalizazio maila oso maila altu batera iritsi dela.Baina azken kilometroan jatorrizkora itzultzen da».Jason Liu Airean, "V" bat marraztu zen nazio ekintzailearentzat."Giza eraginkortasun, egonkortasun eta kontrolagarritasun terminaleko logistikaren eskakizunak digitalizazioaren eskakizunetan oinarritzen dira, eta hori ezohiko nabarmena izan da".
Shandong Yunlong-ek norabide berri bat ezarri du: garraio digitalaren ahalmenaren berrikuntza hiri ingurunean.
2020ko apirilean, Shandong Yunlong-ek bere negozioa hasi zuen eta Shandong Yunlong Home Delivery ezarri zuen, Chaohui Delivery ere deitua.Elikagai freskoen merkataritza elektronikoko eta supermerkatu plataforma batzuekin lankidetzan aritu zen azken kilometroko entrega probatzeko.Konpainia berriak Shandong YunlongEEC kamioi elektrikoan oinarrituta tenperatura kontrol independente osoa egin dezakeen hotz-katearen aterpea instalatu zuen.Aldi berean, ibilgailu elektrikoen sarearekin lotutako modulu funtzionalak ere instalatu zituen, hala nola monitorizazioa eta alerta goiztiarra eta energia kontsumoaren kudeaketa.
Ur proba hau Shandong Yunlong-en norabide estrategikoaren egiaztapen gisa ikus daiteke.Alde batetik, merkatuaren benetako beharrak ulertzea da, eta, bestetik, “zuloa zapaltzea” ere, enpresaren planaren norabidean zein funtzio eta diseinu ez diren eraginkorrak ulertzeko.“Adibidez, zama kutxak ez du zertan handiegia izan behar, bestela Iveco bat gidatzea bezala da janaria entregatzeko.Inor ez da erotuta sentituko».Jason Liuk aurkeztu zuen.
Zergatik dago hain gabezia handi bat sistema logistikoaren terminal-ahalmenean, Jason Liu-k uste du, muina hardwarean irtenbide bideragarrien falta da oraindik.Mobike garai hartan bezala, partekatzea egiteko, lehenik eta behin partekatzeko egokia den hardware bat izan behar duzu, eta gero sistema eta funtzionamendua kontuan hartu.Terminal logistikaren digitalizazioa ezin da gauzatu, oinarrizko arrazoia hardwarearen berrikuntza eza da.
Beraz, nola konpontzen du Shandong Yunlong-ek aspaldiko industriako mina puntu hau "hardware + sistema + zerbitzu adimendunaren" bidez?
Jason Liuk adierazi zuen Shandong Yunlong-ek terminalen logistikara zuzendutako ibilgailu elektriko komertzial adimenduna jarriko duela martxan.Segurtasunari dagokionez, lurrunezko ibilgailu elektrikoen estandarrak bete behar ditu, eta malgutasunari dagokionez, hiru gurpileko ibilgailu elektrikoen estandarrak bete behar ditu.Ibilgailu elektriko komertzialek ere IoT funtzioak dituzte, datuak igo eta deskargatzeko gaitasuna dute eta gainbegiratzearen menpe daude.
Back-end sistemak terminal digitalaren hainbat eragiketa eta harekin bateratutako zerbitzuen eskakizunak bete ditzake.Esaterako, eramateko edukiontzi batean tenperatura kontrolatzeko funtzioa eman daiteke;ardo beltza garraiatzeko edukiontzi batek hezetasuna kontrolatzeko funtzioa izan behar du.
Shandong Yunlong-ek ibilgailu elektriko komertzial adimendun hau erabiltzea espero du hiru gurpileko express ibilgailu elektriko tradizionala ordezkatzeko, mezulariari ibilgailu elektrikoen segurtasuna konpontzen laguntzeko, baita haizearen eta euriaren duintasun-falta sarritan lotsagarria eta eza."Anaia mezulariari, goi teknologiaren bedeinkapenarekin, duintasunez, segurtasunez eta duintasunez lan egiten utzi behar diogu".
Dimentsioa murrizteko erasoaren errendimendutik, prezioak ez du erabiltzailearen erabilera kostua handitzen."Ibilgailu elektrikoen hiru txandaren batez besteko erabiltzaileen kostua hilean ehunka dolar ingurukoa da, eta maila honetan egon beharko genuke".Zhao Caixiak aurkeztu zuen.Horrek esan nahi du hori kostu-eraginkorra izango dela express logistikako ibilgailu elektrikoa.Hori dela eta, uler daiteke ere Shandong Yunlong-ek "Xiaomi" eredua erabiltzea proposatu zuela "hardware + sistema + zerbitzua" prozesu osoko soluzio logistiko integratua emateko "hardware + sistema + zerbitzu" onena emateko eta IoT ibilgailu elektriko komertzialen irtenbideak erabiltzea bi ordezkatzeko dimentsioa murrizteko. edo Ibilgailu elektrikoen maila baxuko tresnen hiru txanda, eskala handiko ordezkapena azkar lortzen dute.
"Xiaomi" ereduak hemen esan nahi du: lehenik eta behin, kalitate handikoa, seguruagoa eta eraginkorragoa izan behar du, eta azken kilometroko bidalketa-eskakizunak bete behar ditu.Bigarrena kostu handiko errendimendua da, kostuak murrizteko eta eraginkortasuna areagotzeko bitarteko teknikoen bidez.Hirugarrena itxura ona da, denek teknologiak dakarren bizitza ederraz goza dezan.
Xiaomi telefono mugikorrek merkatuan dauden ia telefono faltsu guztiak garaitu zituzten kostu handiko errendimenduan oinarrituz, eta aldaketa izugarriak ekarri zituzten Txinako telefono mugikorrera.
“Amaierako teknologia handiko eta eraginkorra den produktu logistiko bat birdefinituko dugu.Erabiltzaileei esan behar diegu IoT funtziorik eta kudeaketa digitalik gabe ez dela logistika amaierako ibilgailu elektriko bat».Jason Liuk esan zuen.
Kostuen murrizketa eta eraginkortasuna handitzea, azken finean, teknologiaren ondorio dira.Jakinarazten da ibilgailu elektriko berriak superkotxeko material osagarriak erabiliko dituela ibilgailu elektrikoa hainbat modulutan egiteko.Horrek esan nahi du express ibilgailu elektrikoa marratu eta hondatzen bada, modulua azkar ordezkatu daitekeela telefono mugikorren konponketa bat bezala.
Ikuspegi modular honen bidez, Shandong Yunlong etorkizuneko terminal logistikako ibilgailu elektrikoaren oinarrizko osagaiak berreraikitzen ari da."Hemen, teknologiatik, oinarrizko osagaietatik hardware osagai adimentsuetaraino sistemek, Shandong Yunlong-ek eraikiko ditu guztiak".Jason Liu Say.
Ulertzen da Shandong Yunlong-en ibilgailu elektriko komertzial adimenduna aurten kaleratuko dela, eta une honetan eszenarekin lotzeko probak egiten ari dira.Proba eszenak B muturra, C muturra eta G muturra ditu.
Kudeaketa nahasmenagatik hiru gurpileko ibilgailu elektrikoen kopuruari buruzko datu zehatzak falta diren arren, Jason Liu-ren iragarpenaren arabera, herrialdean zazpi edo zortzi milioiko merkatu-tamaina izango da.Shandong Yunlong-ek gobernuarekin batera eraikitzeko asmoa du hiru urteko epean Txinako hiri nagusietako ibilgailu elektriko espres guztiak berritzeko, lehen mailako 4 hiri, ia-lehen mailako 15 hiri eta bigarren mailako 30 hiri barne.
Hala ere, Shandong Yunlong-en ibilgailu elektriko berriaren diseinua isilpeko fasean dago oraindik.“Ibilgailu elektriko berria ez da EEEko kamioi elektriko bat, atzean zama-kutxa bat duena.Oso punta-puntako diseinua da.Zalantzarik gabe, begiak lehertuko dituzu errepidean agertzen denean».Jason Liuk suspense bat utzi zuen.
Etorkizunean, mezularitzako mutilak ikusiko dituzu ibilgailu elektriko freskoak gidatzen hirien artean.Shandong Yunlong-ek, beraz, hiri-korrikarako hobekuntza-borroka hasiko du.
"Zure etorreragatik mundu honetan aldatu dena, eta zure irteeragatik galdu dena".Jason Liu-ri asko gustatzen zaion eta praktikatzen aritu den esaldia da, eta agian ametsekin berriro hasi den ekintzaile talde honen adierazgarriagoa da.Anbizioa momentu honetan.
Haientzat, bidaia berri bat hasi berri da.
Argitalpenaren ordua: 2021-eko abuztuaren 17a