Deng jaunak Yunlong Automobile-n sartzeko aukera Zhao andreak kargua hartu eta gutxira deitu zion kontsulta-dei batetik etorri zen.
Deng jauna Txinako arrisku-kapitalaren zirkuluko pertsona garrantzitsu bat da. Appleren Txinako sukurtsala sortu zuen, eta ondoren Nokiaren presidenteorde global gisa aritu zen, Nokiari Txinako merkatua gainditzen eta 2G aroan hegemonia globala bihurtzen lagunduz. Ordutik, AMDko presidenteorde senior, Txina Handiko presidente, zuzendari nagusi eta Nokia Growth Fund-eko bazkide izan da jarraian. Inbertitzaile bihurtu ondoren, Deng jaunak Txinako taldea gidatu zuen Xiaomi Corporation, UC Youshi eta Ganji bezalako hainbat unicorniotan inbertitzera.
Yunlong Auto-ra etorri ondoren, Deng jaunak konturatu zen beste alderdiak aholkuak baino laguntza gehiago behar zuela. Jason Liu izan zen bera gustuko zuena eta Yunlong-era batzera gonbidatu zuen, industria irauli eta mundua elkarrekin aldatuko zuen zerbait egiteko.
Mundua aldatzeak esan nahi du hiri adimendun baten azpiegitura berri gisa Yunlong Motorsek "hardware + sistema + zerbitzu adimenduna" izeneko prozesu osoko logistika-irtenbide integratu bat eman beharko lukeela, "Xiaomi enpresa" eredua erabiliz eta dimentsioak murrizteko IoT ibilgailu komertzialen irtenbideekin ordezkatuz. Bi eta hiru gurpileko ibilgailuek azkar ordezkatuko dute eskala handian.
Jason Liu sortzailearekin lehen aldiz elkartu zenean, Deng jaunaren begiak piztu ziren, eta jokaldi bat sentitu zuen.
Logistika sistema herrialdeko azpiegitura garrantzitsua da, eta baita ekonomia nazionalaren oinarrizko "arteria" ere. Txinako logistika garapen maila munduko liderra da, batez ere epidemia garaian, logistikak gizarte ekonomian duen laguntza-eginkizuna azpimarratuz eta bizilagunen eguneroko beharrak bermatuz.
«14. Bost Urteko Plana» proposamenak honako eskakizun hauek planteatzen ditu: industria-katearen hornikuntza-katea modernizatzea, logistika-sistema moderno bat eraikitzea, zirkulazio-sistema moderno sendo bat, garapen digitala bizkortzea eta barne-zirkulazio leuna. Hala ere, terminalen logistika-lotura beti izan da primitiboa eta kaotikoa. Zein da banaketa-lagunen bi edo hiru gurpileko ibilgailu elektrikoen ordezkoa? Gobernuak urte askotan konpontzen zaila izan duen arazoa izan da hau. Bereziki, Estatuko Posta Administrazioa bezalako agintari eskudunek terminalen banaketaren funtzionamendu eta kudeaketa digitala nahi dute.
2017. urtearen hasieran, Garraio Ministerioak, Segurtasun Publikoko Ministerioak eta tokiko gobernuek logistika ibilgailuei buruzko hainbat politika eman dituzte, hiriko trafikoari eragiten dion kaosa konpontzeko asmoz, banaketa azkarreko ibilgailuen segurtasun eskasak eragiten baitu.
Hainbat lekutan hasieran politika praktikan, Mini EEE auto elektrikoa alternatiba planifikatua zen. Baina erabiltzen hasi ondoren, jendeak ikusi zuen auto egokiek ez zutela EEEko hiru ziklo elektrikoen lehiakiderik kostuari eta malgutasunari dagokionez. Gaur egun ere, hiru ziklo elektrikoak hiri gehienetan daude oraindik, banaketa zerbitzu azkarren azken milia lagunduz.
Hala ere, hiru gurpileko ibilgailu elektrikoak nonahi ezabatzeko erritmoa ez da gelditu. Pekinek aurtengo uztailean ezartzen hasi zen araudi berrian, ez dio edozein unitate edo pertsonari debekatzen legez kanpoko hiru gurpileko ibilgailu elektrikoak gehitzea, baizik eta "muga handi" bat ezartzen dio garraio mota honetarako: 2024tik aurrera, hiru gurpileko eta lau gurpileko ibilgailu elektriko ilegalak debekatuta egongo dira errepidean gidatzea edo aparkatzea, eta posta-zerbitzuak ere ibilgailu legal berezi guztiak erabili beharko ditu ordurako.
EEEko hiru ziklo elektrikoak historiaren fasean sartu da, eta terminalen logistikaren digitalizazio osoa etorkizuneko joera nagusia izango da.
«Itsaso urdina da hau». Deng jaunaren begietan, itsasoa zabalik dago eta paisaia erakargarria.
Gaur egun, ez dago merkatuan EEEko hiru ziklo elektrikoen legezko eguneratzerako irtenbide heldurik, eta Yunlong Automobile-ren hiriko terminalen edukierarako plan iraultzaileak Deng jaunari balio sozial handiagoa ikusteko aukera eman dio.
«Uste dut hau oso gauza esanguratsua dela. Maila nazionaletik edo sozialetik izan, industriak irtenbide bat eskatzen du. Hamarnaka milioika anai-banatzaileren segurtasuna bermatu behar da, eta eraginkortasuna hobetu. Hau min handia da».
Deng jaunak, Kaliforniako Estatu Unibertsitatean graduatu zenak, informatika ikasketak egitea erabaki zuen, uste baitu egunen batean ordenagailuek jendearen bizitzan eragina izango dutela eta mundu osoan eragin sakona izango dutela. Eta garai hartan ez zegoen ordenagailu pertsonalik. "Nire bizitza beti izan da gauza esanguratsuak eta eragin handiko gauzak egitea".
Inbertitzaile gisa, negozio bat hasteko gogoa askotan ernetu da Deng jaunaren bihotzean. NGP-k startup enpresa askori ahuletik indartsura hazteko agindu ondoren, Deng jaunak noizean behin azkura izan du eta imajinatzen du bere lagun Lei Jun bezala, enpresa handi baten ekintzailetzari buru-belarri dedikatzen zaiola.
Yunlong autoak botatako olibondo adarra jaso zuenean, Deng jaunak une egokia zela sentitu zuen. NGPn bere ondorengoa landu du. Itzuli ondoren, Deng jaunak ikerketa asko egin zituen industria honi buruz, eta aldi berean, artikuluaren hasieran azaldu bezala, bizitzako esparru guztietako lagunei iritziak eskatu zizkien. Bi hilabeteko epean, Deng jaunak Yunlongen sartzeko erabakia hartu zuen.
Aldi horretan, Deng jaunak eta Yunlong Automobileko hainbat goi-zuzendarik behin eta berriz eztabaidatu zuten nola egokitu negozioa industriaren beharretara eta nola konpondu arazo-puntuei zuzenean. "Xiaomi Company" ereduko logistika-ibilgailu adimendun bat pixkanaka azaleratu da. Deng jaunak gero eta konfiantza handiagoa du enpresa honek industria irauli eta mundua aldatuko duela etorkizunean.
Taldearekin izandako lehen kontaktuan, Deng jaunak ikusi zuen Yunlong Automobilek talentu bikain ugari bildu dituela automobilgintza, komunikazio eta kontsumo elektronikaren industrietan, eta horrek talde osoa nahiko “sexy” agerrarazten duela.
Zhao andreak, Yunlong Automobileko zuzendari nagusiak, ere aurkitu zuen Yunlong Automobilek goi mailako talentuentzat duen erakargarritasuna bere irudimenaz haratago doala. Deng jaunaz gain, beste arlo batzuetako aditu asko ere gonbidatu ditu enpresan sartzeko, besteak beste, enpresaren sortzaileak eta bazkideak.
Gainera, Keringeko ingeniari asko Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur eta beste enpresa batzuetatik ere kontratatzen dituzte. «Edozein enpresa ertainetan, kargua presidenteordearen mailaren gainetik dago, zalantzarik gabe. Jendea kontratatzeko gure estandarra munduko 500 enpresa nagusiak dira, eta munduko 500 enpresa nagusien bila gabiltza. Bigarren mailako talentu batzuk kontratatzeak ez du funtzionatuko, zalantzarik gabe», esan zuen Zhao andreak.
Zhao andrea bera ere berdin gertatzen da. Xiaomin zegoenean, kate ekologikoko kategoria desberdinetarako hornidura-kate sistema bateratu bat sortzeaz arduratu zen. Hornidura-kate tradizionalen kudeaketatik desberdina, Xiaomiren kate ekologikoak kategoria ugari biltzen ditu, hardware adimendunetik hasi eta aterki eta papergintzako produktuetaraino. Kate ekologikoa hornidura-kate sistema bateratu batekin irekitzeko, konplexutasuna esponentzialki handituko da ezinbestean.
Hala ere, Xiaomiren kate ekologikorako erosketa plataforma zentralizatu bat eraiki zuen hutsetik. Hornikuntza-kate sistema gisa, plataforma honek eraginkortasun operatibo oso handia du. Bi pertsona besterik ez dira behar 100 artatxiki-kate ekologikoko enpresa baino gehiago, 200 galdaketa baino gehiago eta 500 hornitzaile baino gehiago konektatzeko.
Zhao andrea Jason Liuri aurkeztu zion pertsona Xiaomiko bere nagusi ohia izan zen, Liu jauna. Bi hilabete baino gutxiago behar izan zituen arren Yunlong Motorrek akziodun bihurtzeko, Liu jauna eta Yunlong Motorren sortzailea den Jason Liu urte askotako lagunak dira. Yunlong Automobile-ren eraldaketarako estrategia berri bat pentsatu ondoren, Jason Liu COO hautagai egokiak bilatzen hasi zen. Liu jaunak Zhao andrea gomendatu zion, garai hartan Xiaomi utzi eta Bull Electric-en sartu baitzen.
Deng jaunak bezala, Zhao andreak behin bakarrik izan zuen harremana Jason Liurekin eta enpresa honek hunkitu egin zuen. EEEko ibilgailu elektrikoen industriak hornikuntza-kate heldua du, baina oraindik irudimenerako tarte handia dago "Xiaomi enpresa ereduan" autoak eraiki nahi baditu.
EEEko ibilgailu elektrikoen industriarekin harremanik izan ez duen arren, Zhao andreak ziur dago Xiaomiren lan-esperientziak hornidura-katearen kudeaketaren oinarrizko logika aurkitzen lagundu diola. Logika horiek erabiltzea EEEko ibilgailu elektrikoen industria eraldatzeko etxe adimendunetan lanean jarraitzea baino askoz interesgarriagoa da.
Jason Liu sortzaileak deskribatutako ikuspegian, Yunlong Automobile Fortune 500eko enpresa bihurtuko da, baina Zhao andreak ez zuen uste hau errealitatetik kanpokoa denik. Bere ustez, helburu honek une eta leku egokia hartu du, eta errealitate bihur daitekeen ala ez harmonia kontua besterik ez da. Bere burua gauzatu nahi duen edozein talentu seniorrentzat, benetan zentzugabea da industria-aldaketa handi batean parte hartzea bere buruari amore eman gabe.
Argitaratze data: 2021eko abuztuak 11