Deng jaunarentzat Yunlong Automobilera sartzeko aukera izan zen Zhao andreak deitu eta gutxira deitu zion Zhao andreak.
Deng jauna Bigwig da Txinako Arrisku Kapitalaren Zirkuluan. Appleren Txinako sukurtsalaren sortzailea izan zen eta, ondoren, Nokia-ren lehendakariorde global gisa aritu zen, Nokia Txinako merkatua gainditzen eta 2G garaian hegaldi globala bihurtuz. Orduz geroztik, AMDko presidenteordea izan da, Txina Greaterako presidente gisa, Nokia Hazkunde Funtsaren zuzendari nagusia eta bazkidea. Inbertitzaile bihurtu ondoren, Deng jaunak Txinako taldea zuzendu zuen, hala nola, Xiaomi Corporation, UC Yotshi eta Ganji bezalako unicornioetan inbertitzeko.
Yunlong Auto-ra etorri ondoren, Deng jaunak aurkitu zuen beste alderdiak aholkuak baino laguntza gehiago behar zuela. Jason Liu izan zen gustatu zitzaiona eta gonbidatu zuen Yunlongera sartzera, industria desbideratuko zuen zerbait egitera eta mundua elkarrekin aldatzeko.
Mundua aldatzeak esan nahi du hiri adimendun baten azpiegitura berri gisa. dimentsioko murrizketarako. Bi eta hiru gurpileko ibilgailuek eskala handiko ordezkapena azkar gauzatuko dute.
Jason Liu sortzailearekin topo egin zuen lehenengo aldian, Deng jaunaren begiak piztu ziren, eta antzezlan bat sentitu zuen.
Sistema logistikoa herrialdearen azpiegitura garrantzitsua da, eta ekonomia nazionalaren oinarrizko "arteria" da. Txinako logistikako garapen maila mundua da, batez ere epidemiaren garaian, logistikak gizarte ekonomiari laguntza ematea eta bizilagunen eguneroko beharrak ziurtatzea.
"Bost urteko Bost Urteko Plana" proposamenak, industria-hornidura-katea modernizatzeko baldintzak jartzen ditu, sistema logistiko modernoaren eraikuntza, zirkulazio sistema modernoa eraikitzea, garapen digitalaren azkartzea eta etxeko zirkulazio leuna. Hala ere, terminal logistika esteka primitiboa eta kaotikoa izan da beti. Zein da entrega ematearen bi edo hiru gurpileko ibilgailu elektrikoak ordezkatzea? Hau izan da gobernuak urte askotan konpontzen zaila izan dela. Bereziki, Estatuko Posta Administrazioak bezalako agintari eskudunek terminalen banaketaren funtzionamendu digitala eta kudeaketa egiteko gogoa dute.
2017ko Garraio Ministerioak, Segurtasun Publikoko eta Tokiko Gobernu Ministerioak ibilgailu logistikoekin lotutako hainbat politika eman ditu, hiriko trafikoari eragiten dion kaosa konpontzeko, entrega espresuko ibilgailuen segurtasun txikia dela eta.
Hainbat lekutan politika lehen praktiketan, Mini EEEko autoa elektrikoa planifikatutako alternatiba da. Baina erabili ondoren, jendeak aurkitu zituen autoak ez direla EEEko triziklo elektrikoen arerioak kostu eta malgutasunari dagokionez. Gaur egun ere, triziklo elektrikoak hiri gehienetan daude oraindik, entrega entrega zerbitzuen azken kilometroari eusten.
Hala ere, ez da gelditu. Beijingek aurtengo uztailean gauzatzen hasi zen araudi berrietan, ez du debekatzen inongo unitate edo gizabanakoak legez kanpoko triziklo elektrikoak gehitzea, garraio mota honetarako "muga handia" ere ezartzen du: 2024tik hasita, legez kanpoko elektrikoak. Hiru elektrikoak -Egun eta lau gurpileko ibilgailuak ez dira errepidean gidatu edo aparkatuko, eta posta Express departamentuak ordurako legezko ibilgailu bereziak erabili beharko ditu.
EEE Electric Trricycle-k historiaren fasean sartu da eta terminal logistikaren digitalizazio osoa joera garrantzitsua izango da etorkizunean.
"Itsaso urdina da." Deng jaunaren begietan, itsasoa zabalik dago eta paisaia erakargarria da.
Gaur egun, ez dago irtenbide heldua merkatuan EEEko elektrizitatearen berritzeak merkatuan, eta Yunlong Automobilak hiriko terminaleko gaitasunaren plan disruptiboa ahalbidetu du Deng jaunak balio sozial handiagoa ikustea.
"Oso gauza esanguratsua dela ikusten dut. Maila nazionala edo soziala den ala ez, industriak irtenbidea eskatzen du. Brothers-en hamarnaka milioi milioi anaien segurtasuna bermatu behar da, eta eraginkortasuna hobetu behar da. Hau mina handia da. . "
Deng jaunak, Kaliforniako Estatuko Unibertsitatean lizentziatu zena, informatikako saria aukeratu zuen, egun bateko ordenagailuek jendearen bizitzan eragina izango dutela uste baitu eta mundu osoan eragin sakona izatea. Eta ez zen aro horretan ordenagailu pertsonalik. "Nire bizitza beti izan da gauza esanguratsuak eta gauzak eragin handiz egin".
Inbertitzaile gisa, negozio bat hasteko gogoa Deng jaunaren bihotzean bota da askotan. NGP-k hasierako enpresa askok agindu ondoren, Deng jaunak, denborarekiko azkura izan du eta bere lagun Lei Jun bezalakoa dela irudikatzen du, enpresa bikain baten ekintzailetzari.
Yunlong autoak botatako oliba adarra jaso zuenean, Deng jaunak denbora egokia zela uste zuen. Bere ondorengoa NGPn landu du. Itzuli ondoren, Deng jaunak ikerketa ugari egin zituen industria horri buruz, eta, aldi berean, artikuluaren hasieran deskribatu bezala, lagunei bizitzako ibilaldi guztietatik eskatu zien iritziak eskatzeko. Bi hilabeteko epean, Deng jaunak Yunlong-era sartzeko erabakia hartu zuen.
Garai horretan, Deng jaunak eta Yunlong Automobileko goi mailako zuzendari nagusiak behin eta berriz eztabaidatu zuten negozioa nola egin industriaren beharrekin lerrokatzen eta mina zuzenean. "Xiaomi Company" ereduaren ibilgailu logistiko adimenduna pixkanaka agertu da. Deng jauna gero eta konfiantza handiagoa du enpresa honek industria eten egingo duela eta etorkizunean mundua aldatuko duela.
Taldearekin batera, Deng jaunak ere aurkitu zuen Yunlong Automobilek talentu aipagarrienak bildu dituela automobilgintza, komunikazio eta kontsumo elektronikoko industrietan, talde osoa "sexy" agertuz.
Yunlong Automobilen COO-k, Yunlong Automobilen erakargarritasuna ere aurkitu zuen bere irudimenetik kanpo dagoela. Deng jaunaz gain, beste arlo batzuetan aditu asko gonbidatu ditu enpresan sartzeko, konpainiaren sortzaileak eta bazkideak barne.
Hori baino gehiago, Kering-eko ingeniari asko Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur eta beste enpresa batzuetatik kontratatzen dira. "Ertaineko edozein enpresatan, posizioa, zalantzarik gabe, lehendakariordearen mailaren gainetik dago. Jendea kontratatzeko gure estandarra munduko 500 enpresa nagusiak dira, eta munduko 500 enpresa nagusietara deitzen ari gara. Ez da zalantzarik izango bigarren mailako talentu batzuk kontratatzeko. " Zhao andreak esan zuen.
Zhao andrea bera ere berdina da. Xiaomi-n zegoenean, kate ekologikoan kategoria desberdinetarako hornidura-kate sistema bateratua sortzeaz arduratu zen. Hornidura-kate tradizionalaren kudeaketaren arabera, Xiaomiren kate ekologikoak kategoria ugari eskaintzen ditu, hardware adimendunetik aterkietara eta paperezkoetara. Hornidura-kate sistema bateratua duen kate ekologikoa irekitzeko, konplexutasuna ezinbestean handituko da esponentzialki.
Hala ere, kontratazio plataforma zentralizatua eraiki zuen Xiaomiren kate ekologikoaren hutsetik. Hornidura-kate sistema gisa, plataforma honek funtzionamendu eraginkortasun handia du. Bi pertsona baino ez ditu 100 milioi kate ekologikoko enpresa baino gehiago konektatzea, 200 fundizio baino gehiago eta 500 hornitzaile baino gehiago.
Zhao andrea Jason Liu-ri aurkeztu zion pertsona Xiaomi-ko buruzagi zaharra izan zen, Liu jauna. Bi hilabete baino gutxiago behar izan arren Yunlong motorra akziodun bihurtzeko, Liu jauna eta Yunlong Motor's Jason Liu sortzailea izan da urte askotan zehar. Yunlong Automobilen eraldaketarako estrategia berria pentsatu ondoren, Jason Liu COO hautagai egokiak bilatzen hasi zen. Liu jaunak gomendatu zion Zhao andrea, Xiaomi utzi zuen garai hartan eta bull elektrikoarekin bat egin zuen.
Deng jauna bezala, Zhao andreak JASON LIUrekin harremanetan jarri zuen behin eta konpainia honek eraman zuen. EEEko ibilgailu elektrikoen industriak hornidura-kate heldua du, baina oraindik ere imajinatzeko gela asko dago "Xiaomi Company Model" autoak eraiki nahi baditu.
Aurretik EEEko ibilgailu elektrikoaren industrian egon ez den arren, Zhao andrea Xiaomiren lan esperientziak hornidura-katearen kudeaketaren azpiko logika aurkitzen lagundu duela ziur dago. Logika horiek erabiltzea EEEko ibilgailu elektrikoaren industria eraldatzeko askoz ere interesgarriagoa da etxe adimendunetan parte hartzea baino.
Jason Liu sortzaileak deskribatutako ikuspegian, Yunlong Automobilek Fortune 500 enpresa bihurtuko du, baina Zhao andreak ez zuen uste hori ez dela tarta erreala. Bere ustez, helburu horrek une eta leku egokia izan du, eta errealitate bihur daitekeen ala ez harmoniaren kontua baino ez da. Bere buruari konturatu nahi duen edozein talentu seniorrentzat, oso arrazoirik gabea da industria aldaketa handi batean parte hartzea bere burua makurtu gabe.
Posta: 2012-21- 11