Deng jaunak Yunlong Automobilen sartzeko aukera Zhao andreak kargua hartu eta gutxira deitu zion kontsulta-dei batetik etorri zen.
Deng jauna txinatar arrisku-kapitaleko zirkuluan dago.Appleren Txinako sukurtsalaren sortzailea izan zen, eta, ondoren, Nokiaren presidenteorde global gisa aritu zen, Nokiari Txinako merkatua gainditzen eta 2G garaian hegemonio global bihurtzen lagundu zion.Orduz geroztik, AMDko presidenteorde nagusia, Txina Handiko presidentea, zuzendari gerentea eta Nokia Growth Fund-eko bazkide gisa aritu da.Inbertitzaile bihurtu ondoren, Deng jaunak txinatar taldea zuzendu zuen Xiaomi Corporation, UC Youshi eta Ganji bezalako unikornio batzuetan inbertitzera.
Yunlong Auto-ra etorri ondoren, Deng jaunak beste alderdiak aholkuak baino laguntza gehiago behar zuela ikusi zuen.Jason Liu izan zen bera gustatu zitzaiona eta Yunlong-ekin bat egitera gonbidatu zuen industria aztoratu eta mundua elkarrekin aldatuko zuen zerbait egiteko.
Mundua aldatzeak esan nahi du hiri adimendun baten azpiegitura berri gisa, Yunlong Motorsek "hardware + sistema + zerbitzu adimendunaren" soluzio logistiko prozesu osoko soluzio integratua eman beharko lukeela, "Xiaomi enpresa" eredua erabiliz eta IoT ibilgailu komertzialen soluzioekin ordezkatuz. dimentsioa murrizteko.Bi eta hiru gurpileko ibilgailuek eskala handiko ordezkapenak azkar gauzatuko dituzte.
Jason Liu sortzailearekin elkartu zen lehen aldian, Deng jaunari begiak argitu zitzaizkion, eta antzezlan bat sentitu zuen.
Sistema logistikoa herrialdeko azpiegitura garrantzitsua da, eta ekonomia nazionalaren oinarrizko "arteria" ere bada.Txinaren garapen logistiko maila munduan liderra da, batez ere epidemia garaian, logistikaren laguntza soziala ekonomian duen zeregina nabarmenduz eta bizilagunen eguneroko beharrak bermatuz.
"14. Bost Urteko Plana" proposamenak industria-katearen hornikuntza-katea modernizatzeko, sistema logistiko moderno bat eraikitzeko, zirkulazio-sistema moderno sendo bat, garapen digitalaren bizkortzeko eta etxeko zirkulazio leunerako baldintzak ezartzen ditu.Hala ere, terminal logistikako lotura beti izan da primitiboa eta kaotikoa.Zein da bi edo hiru gurpileko ibilgailu elektrikoen ordezko bidalketa espresaren lagunen ordez?Gobernuak urte askotan konpontzen zaila izan den arazoa izan da.Bereziki, Estatuko Postaren Administrazioa bezalako agintari eskudunek nahi handia dute terminalen banaketaren funtzionamendu eta kudeaketa digitala egiteko.
2017. urtea baino lehen, Garraio Ministerioak, Segurtasun Publikoko Ministerioak eta tokiko gobernuek ibilgailu logistikoekin lotutako hainbat politika eman dituzte, bidalketa expressen ibilgailuen segurtasun eskasa dela eta hiriko trafikoari eragiten dion kaosa konpontzeko asmoz.
Hainbat tokitan politikaren hasierako praktikan, Mini EEC auto elektrikoa aurreikusitako alternatiba da.Baina erabili ondoren, jendeak ikusi zuen betetzen diren autoak ez direla EEC triziklo elektrikoen arerioak kostu eta malgutasun aldetik.Gaur egun ere, triziklo elektrikoak oraindik ere hiri gehienetan daude, eta espresuki bidalketa zerbitzuen azken kilometroa onartzen dute.
Hala ere, triziklo elektrikoak edonon ezabatzeko erritmoa ez da gelditu.Pekinek aurtengo uztailean ezartzen hasi zen araudi berrian, edozein unitate edo pertsonari legez kanpoko triziklo elektrikoak gehitzea debekatzeaz gain, garraio mota honetarako "muga handia" ere ezartzen du: 2024tik aurrera, legez kanpoko hiru elektrikoak. -gurpildun eta lau gurpileko ibilgailuak izango dira. Ezin da errepidean gidatzen edo aparkatu, eta posta-espresaren sailak ere legezko ibilgailu berezi guztiak erabili beharko ditu ordurako.
EEC triziklo elektrikoa historiaren fasean sartu da, eta terminalen logistikaren digitalizazio osoa etorkizunean joera nagusia izango da.
"Hau itsaso urdina da".Deng jaunaren begietan, itsasoa zabalik dago eta paisaia erakargarria da.
Gaur egun, ez dago merkatuan EEC triziklo elektrikoen lege-berrikuntzarako irtenbide heldurik, eta Yunlong Automobilek hiriko terminal-ahalmenari buruz duen plan hauskorrari esker, Deng jaunari balio sozial handiagoa ikusi du.
«Ikusten dut hau oso gauza esanguratsua dela.Nazio mailakoa edo gizarte mailakoa izan, industriak konponbidea eskatzen du.Espresuki bidalketa anaien dozenaka milioiren segurtasuna bermatu behar da, eta eraginkortasuna hobetu.Hau min handia da.”.
Kaliforniako Estatuko Unibertsitatean graduatu zen Deng jaunak informatikan ikastea aukeratu zuen, egunen batean ordenagailuek pertsonen bizitzan eragina izango dutela eta mundu osoan eragin handia izango dutela uste duelako.Eta garai hartan ez zegoen ordenagailu pertsonalik."Nire bizitza beti izan da gauza esanguratsuak eta eragin handia duten gauzak egitea".
Inbertitzaile gisa, negozio bat sortzeko gogoa piztu zaio askotan Deng jaunaren bihotzean.NGP-k hasierako enpresa askori ahuletik indartsura hazteko agindu ostean, Deng jauna noizean behin azkura egon da eta bere lagun Lei Jun bezala, enpresa handi baten ekintzailetzara dedikatzen dela imajinatzen du.
Yunlong autoak botatako oliba adarra jaso zuenean, Deng jaunak momentu egokia zela pentsatu zuen.NGPn landu du bere ondorengoa.Itzuli ondoren, Deng jaunak ikerketa asko egin zituen industria honi buruz, eta, aldi berean, artikuluaren hasieran azaldu bezala, bizitzako esparru guztietako lagunei iritziak jasotzeko eskatu zien.Bi hilabeteren buruan, Deng jaunak Yunlong-ekin sartzeko erabakia hartu zuen.
Aldi honetan, Deng jaunak eta Yunlong Automobileko hainbat goi-zuzendari behin eta berriz eztabaidatu zuten nola egin negozioa industriaren beharretara egokitzeko eta minak zuzenean nola jo."Xiaomi Company" modeloko ibilgailu logistiko adimendun bat azaleratu da pixkanaka.Deng jauna gero eta seguruago dago enpresa honek ziur asko industria etengo duela eta etorkizunean mundua aldatuko duela.
Taldearekin hasierako kontaktuan, Deng jaunak ere aurkitu zuen Yunlong Automobilek automozio, komunikazio eta kontsumo elektronikoen industrian talentu nabarmen ugari bildu dituela, talde osoa nahiko "sexy" agertzeko.
Zhao andreak, Yunlong Automobileko zuzendari nagusiak, Yunlong Automobilek talentu nagusiekiko duen erakargarritasuna bere irudimenetik kanpo dagoela ikusi zuen.Deng jaunaz gain, beste arlo batzuetako aditu asko ere gonbidatu ditu konpainian sartzeko, enpresaren sortzaileak eta bazkideak barne.
Hori baino gehiago, Keringeko ingeniari asko Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur eta beste konpainietatik ere kontratatzen dira.«Edozein enpresa ertainetan, postua, zalantzarik gabe, presidenteordearen mailaren gainetik dago.Pertsonak kontratatzeko gure estandarra munduko 500 konpainia onenen artean dago, eta munduko 500 enpresa onenen dei egiten ari gara.Zalantzarik gabe, ez du balio izango bigarren mailako talentu batzuk kontratatzeak».esan zuen Zhao andreak.
Zhao andrea bera ere berdina da.Xiaomi-n zegoenean, kate ekologikoko kategoria ezberdinetarako hornikuntza-kate sistema bateratua sortzeaz arduratu zen.Hornikuntza-katearen kudeaketa tradizionalaren aldean, Xiaomi-ren kate ekologikoak kategoria ugari biltzen ditu, hardware adimendunetik aterkietara eta papergintzara.Kate ekologikoa hornikuntza-kate sistema bateratu batekin irekitzeko, konplexutasuna ezinbestean handituko da esponentzialki.
Hala ere, Xiaomi-ren kate ekologikorako erosketa-plataforma zentralizatu bat eraiki zuen hutsetik.Hornikuntza-katearen sistema gisa, plataforma honek eraginkortasun operatibo oso handia du.Bi pertsona baino ez dira behar artatxiki kate ekologikoko 100 enpresa baino gehiago, 200 burdinola baino gehiago eta 500 hornitzaile baino gehiago konektatzeko.
Zhao andrea Jason Liu-ri aurkeztu zion pertsona Xiaomi-ko bere nagusi zaharra zen, Liu jauna.Yunlong Motor akziodun izateko bi hilabete baino gutxiago behar izan baziren ere, Liu jauna eta Jason Liu Yunlong Motor-en sortzailea urte asko daramatzate lagunak.Yunlong Automobilen eraldaketarako estrategia berri bat asmatu ondoren, Jason Liu COO hautagai egokiak bilatzen hasi zen.Liu jaunak Zhao andrea gomendatu zion, garai hartan Xiaomi utzi eta Bull Electric-en sartu zena.
Deng jauna bezala, Zhao andreak behin bakarrik izan zuen kontaktua Jason Liurekin eta konpainia honek mugitu zuen.EEEko ibilgailu elektrikoen industriak hornikuntza-kate heldua du, baina oraindik irudimenerako tarte handia dago "Xiaomi konpainiaren ereduan" autoak eraiki nahi baditu.
EEEko ibilgailu elektrikoen industrian aurretik egon ez arren, Zhao andrea ziur dago Xiaomi-ren lan-esperientzia hornikuntza-katearen kudeaketaren azpiko logika aurkitzen lagundu diola.Logika hauek erabiltzea EEEko ibilgailu elektrikoen industria eraldatzeko askoz ere interesgarriagoa da etxe adimendunetan aritzen jarraitzea baino.
Jason Liu sortzaileak deskribatutako ikuspegian, Yunlong Automobile Fortune 500 enpresa bihurtuko da, baina Zhao andreak ez zuen uste hori pastel irrealista denik.Bere ustez, helburu horrek denbora eta leku egokiak okupatu ditu, eta errealitate bihur daitekeen ala ez harmonia kontua baino ez da.Bere burua konturatu nahi duen goi mailako edozein talenturentzat, benetan zentzuzkoa da industria-aldaketa handi batean parte hartzea bere burua makurtu gabe.
Argitalpenaren ordua: 2021-08-11