Ibilgailu elektrikoaren garapena 1828. urtera arte dago.
Ibilgailu elektrikoak duela 150 urte baino gehiago erabili ziren lehen aldiz merkataritza edo lanarekin lotutako aplikazioetarako, Ingalaterran lehen bagoi elektrikoa abiadura baxuko garraio alternatibo gisa sartu zenean.Europan gerraosteko garaian, erregai fosil urrien menpe ez zegoen ibilgailu arin baten eskaera zegoen.Garai hartan, Ameriketako zein Europako asmatzaileak abiadura baxuko lanetarako erregai-iturri alternatiboko ibilgailu bat diseinatzera eta fabrikatzera behartuta zeuden.
Hasierako ibilgailu elektriko asko Bigarren Mundu Gerra osteko industria-iraultzan garrantzi handia izango zuten eta negozio, udal eta industria pribatu askoren oinarri bihurtuko ziren erregai fosilak eskas ziren garaietan.Ibilgailu elektrikoaren motorraren potentzia kilowatt (kW) ez zaldi-potentziaren arabera baloratzen da.Zure ibilgailu utilitarioan instalatuta dagoen motorra lau kW-a bada, 5 zaldiko gasolinazko motor baten baliokidetzat hartzen da.Energia elektrikoa abiadura baxuko ibilgailu batean, kaleko golf-gurdietan, auzoko ibilgailu elektrikoan (NEV), aparkalekuan, autobus elektrikoan edo beste ibilgailu elektriko batean erabiltzearen abantaila nagusia da motor elektrikoaren gehienezko momentua sorta zabalago batean eman daitekeela. RPM-en.
Motorren errendimenduaren neurri gisa interpretatzen denean, 4 kW-ko motor elektrikoa duen ibilgailu elektriko batek 5 zaldi-potentzia gaindituko du.Gaur egungo motor elektrikoaren potentzia-banda zabalagoak esan nahi du ia edozein ibilgailu elektrikoek behar den potentzia eman dezaketela behar adina kW-eko irteerarekin.Yunlong Electric Vehicles-en, gure esperientziadun langileek zure motor elektrikoen aukeraketarekin lagundu dezakete aplikazio pertsonaletarako edo komertzialetarako.EEC bidaiarientzako auto elektriko bat edo EEC ibilgailu elektriko erabilgarri baten bila bazabiltza, erabili gure webguneko "Zuzeneko txata" erosoa eta erantzun profesionalek zure galderei.
Argitalpenaren ordua: 2022-06-22